Ellos fueron los primeros

En la vida de todo ser humano de primera, pequeño paso incierto siempre y sigue siendo el más importante. Con los coches exactamente igual que el perejil. Sin primero sin arte, licencia de BMW i8 no sería el espacio; no tomar una decisión Enzo Ferrari para construir Speedster 125S, no pasaría entonces o bien el F40, Ferrari Laferrari ninguna, pero sin la primera FIAT, tendríamos probablemente todavía caminamos. Hoy en día, "motor" recuerda los primeros coches en la historia de la mayor marca de la modernidad.

Este es el primer número de nuestro estudio histórico, que incluye 20 coches de los fabricantes de automóviles italianos, británicos, alemanes, franceses, estadounidenses, japoneses y coreanos. Las compañías presentadas en orden alfabético.

Ellos fueron los primeros Ellos fueron los primeros

Alfa Romeo - A.L.F.A. 24 H. P. (1910)

Como se sabe, el nombre de la famosa marca Milanese - es la mitad de la abreviatura. Inicialmente A.L.F.A. - se Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, es decir, algo así como JSC "fábrica de automóviles en Lombardía". La segunda mitad fue a la marca de Nicola Romeo empresario que compró A.L.F.A. en 1915.

La primera marca de coches A.L.F.A. - Modelo 24 H. P. - equipado con una fila "cuatro" de 2, la capacidad de 4 litros y, característicamente, 24 caballos de fuerza. Más tarde en la misma máquina nos propusimos motor de cuatro litros, y la velocidad de este "alfa" estaba cerca de 100 kilómetros por hora. No es tan dulce para el comienzo del siglo XX.

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Aston Martin "Carbón Scuttle" (1914)

En contraste con el "Rolls-Royce", sólo una parte del nombre de la marca británica es el nombre del fundador. Y la segunda parte. En 1913, un concesionario de automóviles con éxito en Londres, Lionel Martin ganó la subida de velocidad a la colina de Aston Clinton. Para celebrar, se le ocurrió para los modelos futuros aún existía sólo en el nombre del proyecto de la compañía Aston Martin, cruzó el nombre de la raza y su propio nombre.

La primera marca de automóviles fue chasis Isotta Fraschini con 1, motor de 4 litros Coventry Simplex. Lionel se nombra muy creativamente su coche Carbón de alero, es decir, la "artesa". Pero entonces estalló la guerra, por lo que reír, la raza, y junto con ellos y la producción de automóviles se retrasó por cuatro años.

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Audi Tipo A (1910)

Cuando August Horch tres hojas discutieron con el consejo de administración de empresa propia Horch (los que se consideran las carreras de una pérdida de tiempo y esfuerzo, y para agosto estaba convencido de que las carreras de motor - un sinónimo de la palabra "progreso"), cerró la puerta y comenzó una nueva compañía. En América, la palabra de Audi es más o menos lo mismo que en alemán Horch - el verbo "escuchar".

El primer coche de producción de la nueva compañía se convirtió en "Audi" de tipo A motor 2, 6 litros de 22 caballos de fuerza. En términos técnicos, el coche era muy similar Horch 18/22, pero ninguno de este escándalo no se inflen.

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Bentley 3 litros (1919)

El primer coche británico, cuyo nombre hace referencia a la capacidad del motor en lugar de su poder - un Bentley 3 litros, creado por Walter Bentley y su amigo Frank Burgess, un ex piloto y diseñador de Humber empresa.

Inicialmente, Bentley Motors, con sede en Londres, que se ofrecen a los clientes sólo las cabinas con bastidor. Y a un precio de más de 1.000 libras de tres litros "Bentley" era conocido como uno de los más caros en el mercado. El modelo se ofrece en tres versiones: Blue Label - estándar, Red Label - versión forzada con una relación de compresión, se ajustó a 5, 3: 1, y la etiqueta verde - acortado chasis y el motor más potente que garantiza la máxima velocidad de 160 kilómetros por hora.

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BMW 3/15 DA1 (1929)

Después de la Primera Guerra Mundial, un conocido fabricante de motores de aviones se vio obligado a buscar un nuevo uso de la capacidad de producción. En un momento, BMW produce incluso muebles de cocina, luego se trasladó a las motocicletas, y en 1928 la compañía compró el Dixi, ensambla con licencia de Austin siete. De manera que el primer coche de BMW - se trata de una copia legal del subcompacto Inglés.

índice compuesto del original "detrás d" - 3/15 DA1 - se encuentra justo. La primera figura - el poder, gravado, y el segundo - el número real de "caballos". Cartas DA - una abreviatura de la Deutsche Ausführung alemán, algo así como "Made in Germany".

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Tipo de Bugatti 13 (1910)

Su primer vehículo - motores de ATV con cuatro (!) - Ettore Bugatti construido en 1899. Sin embargo, el primer coche decorado con el famoso emblema ovalada del Bugatti, era el tipo 13.

Modelo de la Asamblea establecida en los talleres de la antigua planta de pintura en alemán (al menos en ese momento) Molsheim, que se convirtió en el hogar de ingeniero de la compañía italiana. Antes de que el primer mundo se han recogido sólo cuatro casos de muy ligero - sólo 300 kg - 30-sólido modelo. Fama real esperando pacientemente Ettore y sus creaciones en tan sólo unos pocos años.

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Cadillac Modelo A Runabout (1902)

El primer pasajero "Cadillac" era muy similar a la del primer pasajero "Ford". En general, entre estas empresas tienen más en común de lo que parece. En realidad, la marca de coches "Cadillac" comenzó a producir en la fábrica ... Henry Ford Company. Hasta entonces aquí corrió la misma Henry Ford, aún no ha sido impulsado por los inversores. Nuevo director técnico de la compañía nombró a Henry Leland, y la compañía se renombró la empresa de automóviles Cadillac. El primer coche de la marca premium futuro construido sobre la base del tiempo de operación dejó Ford.

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Chevrolet Classic Six (1911)

Misanderstending. Eso es lo que pasó contra el fundador de la marca, William Durant y Louis Chevrolet. El primero - un hombre de negocios inteligente, desesperada y determinada estratega buscavidas - ha invitado a un segundo corredor, muy conocido y diseñador, con el objetivo de construir un coche barato y popular. Pero Chevrolet está obsesionado con la velocidad, en lugar del dólar, ha hecho un modelo caro y potente clásico de seis con motor de seis cilindros y una etiqueta de precio como "Cadillac". Cuando Durant ha insistido en la cuestión de los coches más baratos, Chevrolet, ofendido por el hecho de que su nombre se utiliza en algunos bienes de consumo, se cerró la puerta.

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Chrysler B70 (1924 a 1925)

A principios de 1920, el ex presidente de la "Buick", así como el éxito gestor de crisis "Willis" y "Maxwell" Walter Chrysler ha encontrado un nicho en el mercado - que quería hacer un coche lo suficientemente potente y prestigioso, que en este caso se produce en grandes ediciones. Eso, a su vez, ayudó a que el precio atractivo. Así nació el Chrysler B70 - una hermosa y de bajo costo, 3, 3 litros "seis" potencia de 68 caballos de fuerza y ​​frenos hidráulicos en todas las ruedas. Ya en el primer año de Chrysler logró vender más de 30 mil "semidesyatok", y ascendió una nueva estrella en el cielo de Detroit.

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Citroen A (1919)

Que terminó el primer mundo privado de un gran industrial francés André Citroën, órdenes militares del estado nazhivshego, el salario básico. Entonces, en lugar de conchas, se decidió a producir automóviles. Simple, fiable y barato. Citroen Typ A 10CV, creado por los ingenieros de Jules Salomon y Edmond Moye, estaba equipado con un 18 caballos de fuerza 1, el motor de 3 litros, y se acelera a 65 km por hora. costo de la máquina no más de siete mil francos - a veces tres veces menos que el coche etiquetas de precio habitual en la época. No es sorprendente que dos meses Citroen reunió a más de 16 mil órdenes y pronto se ganó la reputación de los franceses Henry Ford.

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Ferrari 125S (1947)

Enzo Ferrari era más que nada amó a la raza y coches de carreras. Y es poco probable que alguna vez se hubiera atrevido a emitir los coches normales son, pero ... necesita hecho. El costo de mantener "Scuderia" tenía que ser pagado, y Enzo decidió fabricar autos en venta. En cualquier caso, debería haber estado corriendo, coches de pura sangre!

La primera máquina, que puede ser llamado el Ferrari 100 por ciento, fue el 125S speedster dobles, diseñado por Gioacchino Colombo. motor de 12 cilindros de 1, 5 litros dio 118 caballos de fuerza que con una masa de 650 kilogramos permitidos para acelerar a 170 kilómetros por hora. Durante los primeros seis meses del nuevo Ferrari en 14 aperturas ganó seis victorias, y en Maranello alcanzó goteo de clientes ricos.

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FIAT 3, 5 H.P. (1899)

"Fábrica de automóviles italiana de Turín", o simplemente FIAT, fundada 11 de julio de, 1899 XX, y el mundo vieron la primera marca de coches más cerca del final del año. FIAT 3, 5 H.P. con 600 cc motor de dos cilindros dio cuatro caballos de potencia, equipadas con una PCR de tres velocidades, en los que no existe transmisión de vuelta, y propuesto una obra entrenador cuerpo estándar Masters de Turín Marcello Alessio. La velocidad máxima de la primera "Fiat" fue de 35 kilómetros por hora.

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Ford Modelo A (1903)

Dentista en Chicago Pfennig Ernst hizo historia al convertirse en la primera marca de automóviles Ford cliente. 15 de julio de, 1903 una exitoso dentista adquirida Runabout Ford A con la opción adicional de un techo descapotable. coste de adquisición Sr. Pfennig de $ 850. El mismo Ford Modelo A, como ya hemos dicho, fresco como un Cadillac modelo A. La diferencia estaba en el motor: en el "Ford" era una unidad de dos cilindros, y "Cadillac" cuesta cilindros. Tal vez por eso "Ford" valía cien dólares más caro.

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Honda T360 (1963)

La primera de cuatro ruedas "Honda" se considera que es este pequeño camión, pero en espíritu, este apuesto recogida más como una moto deportiva. ¿Qué dice usted, por ejemplo, el tacómetro, mark-up a 14 000 r / min?

En realidad, el 356-cc de cuatro cilindros del motor de doble eje que hace girar un poco menos, pero sólo ligeramente. Máxima 30 caballos de fuerza Honda T360 desarrollado en 9000 rev / min y se dispersa hasta 62 kilómetros por hora. Otra rareza era una caja de cambios de cinco velocidades.

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Hyundai Pony (1975)

Uno de los mayores conglomerados industriales de Hyundai de Corea del Sur se convirtió interesado en los coches a finales de 1960. En un principio se limita a la producción bajo licencia de los modelos británicos, pero entonces los coreanos querían más. Giorgetto Giugiaro ha diseñado e ingeniero británico George Turnbull de componentes "Mitsubishi" - motor, la transmisión, el eje trasero, suspensión - recogió el primer Hyundai, recibió un nombre modesto "Pony". A pesar de la aparición escasa y sin pretensiones características del coche inmediatamente se hizo popular. En gran parte gracias a un precio muy asequible.

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Infiniti Q45 (1989)

La primera en la historia del coche que la marca de lujo japonesa es una versión ligeramente adaptada del Presidente de Nissan en el cuerpo JHG50. V8 bajo el capó, 280 fuerzas, "máquina", cuero, todas las cosas ... Pero, a diferencia de la competencia de Lexus LS, quién tomó la salida juguetón, los compradores de Infiniti prestigioso sedán reaccionar con calma. Mucho más tranquilo.

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Jaguar - SS Jaguar (1931)

La previsión de Sir William Lyons sólo puede envidiar. En los primeros años treinta del fundador de la empresa Swallow Sidecar, también conocido bajo el nombre abreviado de la SS, por si acaso la palabra patentado Jaguar como una marca. En un primer momento, "jaguares" modelos de la serie titulada Sidecar Swallow: sedanes, coupés, descapotables. Pero después de la guerra, cuando el SS abreviatura apareció asociaciones desagradables, Swallow Sidecar encendido Jaguar.

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Jeep CJ-2 (1945)

Los estadounidenses prefieren la cronología "Jeep" en 1941. Desde entonces, en una serie de militar polivalente SUV fue Willys MA - en el mundo más conocido por el apodo de "Jeep". Sin embargo, la primera vez que la palabra se utiliza como nombre oficial del vehículo todo terreno en 1945. Destinados a la venta la versión militar privada de la máquina fue nombrado Willys CJ-2, las letras CJ realidad significaba Civil Jeep. El resto de las diferencias con respecto al carácter de la guerra eran mínimas: el mismo 2, de 2 litros, caja de cambios de tres etapas, el contorno familiar del cuerpo. De nuevo - parrilla y la paleta de colores alegres de color caqui.

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Kia FIAT 124 (1970)

Seguramente usted pregunta: "¿Qué, no pudo encontrar una mejor imagen?" Y responde: "Todas las quejas se envían a la dirección del museo corporativa KIA". algo instantánea allí mismo. Es difícil decir por qué se mantiene la licencia de Corea del Fiat 124 presentado en la exposición del repositorio histórico en la forma ushatannom, pero el hecho - el primer pasajero "Kia" se ha vuelto tan familiar para nosotros, "Lada". Uf, FIAT 124. Pues bien, ¿qué? De las palabras no pueden borrar canciones.

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Lamborghini 350 GT (1964)

Discutir consigo mismo acerca de la calidad de los coches deportivos Enzo Ferrari, Lamborghini Ferruccio decidió probar que es digno de algo. Y lo demostró. Contrató a un montón de ingenieros y diseñadores famosos, cuyos servicios cuestan una fortuna, Ferruccio primer intento fue resultado poderoso. Lamborghini 350GT salió y hermoso, y de gran alcance, y no muy caprichosa. Su 12-cilindro del motor 280 caballos de fuerza permite que el coche se acelere a sólidos 250 kilómetros por hora.