Cómo recoger el Sukhoi Su-34

• Cómo recoger el Su-34

contornos de bombarderos se asemejan a un enorme mantarraya, que ha escondido en las profundidades de ...

Pude visitar la planta de aviones de Novosibirsk ellos. Chkalov (NAE), una rama de OJSC "Company" Sukhoi "que produce el legendario Su - 34.

20 de marzo de, 2014 Su-34 fue el primer avión de combate aceptada oficialmente en servicio en Rusia postsoviética.

Cómo recoger el Sukhoi Su-34

La OTAN ha llamado el corredor de poder bombardero ( "Defender"), mientras que nuestros pilotos lo llaman cariñosamente "patito" y desde luego esta es la explicación. Pero cuando este "pato" avanzar en la pista, pasando 7-10 pies de distancia de mí, me sentí un placer de la belleza y el poder de esta ave de acero!

Lo que me recuerda a este motor (que es el motor de "secado") y recordó unidades similares fueron el joven primer avión Sky Walker de Star Wars, cuando compitió en su primer avión!

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No soy la primera vez en este tipo de instalaciones, por lo tanto, no es sorprendente conversación habitual en un puesto de control, un inventario de equipos y contribuí sesión informativa. Entonces empezamos a trabajar.

Basta con pensar, el Su-34 tiene 57.000 piezas, que deben ser recogidos en el orden correcto. Parte de las unidades, tales como el motor no va a aquí, y en otras plantas, en la que se está probando, y se envían a la planta de ensamblaje donde está montado en el cuerpo del avión.

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Somos una de las muchas plantas de montaje agregado. El proceso más laborioso y tedioso en la etapa de la Asamblea fuselaje - los agujeros de perforación. Anteriormente todos los agujeros perforados directamente sobre las existencias de un taladro de mano. Ahora taladro pre pequeños agujeros automáticos de la máquina y luego hasta el diámetro deseado perforados grada

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Aquí recoger entradas de aire, y los stocks atracar tres fragmentos máquina buduyuschey: la parte de cabeza de la entrada de aire y la cola. En esta etapa, se emplean 15 personas.

Tour con comentarios que lleva a cabo Eugene Baranov, jefe de sección adjunto, en sus palabras, podemos decir que en este taller el trabajo principal es remachado, acoplamiento y boltirovanie.

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La tercera etapa es la tienda inetersno montaje - comprobación de la máquina para detectar fugas. La primera vez que oí esa palabra - riego por aspersión. Un equipo que realiza este procedimiento se llama dozhdevalschikami. Parece muy simple, el coche conducido en un gran boxeo y regado. diseño de la máquina es complicada, y no todas las personas pueden conseguir asientos. Para eliminar los errores y fallos, han llegado con un chip de este tipo, pone un papel especial, cuando sea necesario, a continuación, zalyuchivayut toda la máquina y regado. Después de la terminación de la irrigación viendo si el papel se humedece, el porcentaje de entrada de agua y eliminar los canales para que mojado.

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Hemos recorrido un poco más temprano, la máquina aún no está listo para ser ensayos de regadío, pero aquí es como dicen, fue dado de alta como un pase.

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Quien mirar la planta de montaje en la parte superior hay? Con estas palabras, se nos acercó uno de la tienda de personal. Junto con el corresponsal del periódico militar, subo en una plataforma especial donde esperamos a Oksana - operador de la grúa. Con esta grúa es transportada varios aviones de fuselaje fragmentos pesados. Bueno, vamos a sólo un paseo a lo largo de toda la tienda.

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Preparación del recinto de secado para la prueba de fugas.

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En la tienda al mismo tiempo trabajando en varias máquinas. Por cierto, al final de la tienda, detrás de la valla, la producción Superjet.

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taller de montaje, donde trabajan con sus alas. Entonces finalizado el sistema de combustible.

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Comisión de Aceptación.

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Un fragmento del depósito de combustible. Yo solía pensar que el coche simplemente son tanques convencionales, así, puede ser una forma particular causada por matices de diseño, pero no, es mucho más difícil! un sistema único de bombeo y la bomba se ha creado el combustible, que garantiza y es responsable del equilibrio de combustible uniforme en todo el sistema, y ​​lo más importante, todos los modos de vuelo Su-34!

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Chyustvo humor incluso en dicha producción seria debe estar presente

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el rendimiento de recepción.

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fragmento ala Transporte

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En lugar de almuerzo vamos a mirar las pruebas ya está terminado aviones. Una vez más, comprobación de documentos, y después de unos minutos estábamos en el campo. Al inicio de la preparación de dos coches, uno acaba de dejar las existencias de la planta, la segunda ya pintado - se trata de un vuelo de prueba extrema. Ella tuvo que sentarse en una prescrito su estantería

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Pendiente de pichón, hoy primeras pruebas. Muchas personas creen erróneamente, ya que se ha convertido en Su -34 producidos en masa, lo que su experiencia en diferentes modos? Este punto de vista está fundamentalmente en desacuerdo sobre la planta - de hecho durante las pruebas necesarias para ofrecer nada a los pilotos en la madera del verano con seguridad, confianza y seguridad!

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Mientras que estoy tratando de mantener el calor en el viento helado. Esta máquina funciona más allá operaciones previas. Los pilotos que ya están en la cabina del piloto.

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un aspecto profesional con una letra mayúscula. Chicos saben lo que hacen en todo el 150 por ciento! Por cierto, comprueban la calidad de la máquina, vuelo volando a alturas extremadamente bajas y altas en la máxima velocidad supersónica. En estos modos, en la línea de unidades no vuelan! En una prueba piloto que vuela un total de 4 horas para dos pilotos de fábrica, y 3 más pilotos de vuelo ya los clientes.

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Antes de ser probado por la entrada de las alas y aviones.

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Así se transporta al sitio de prueba todavía un coche.

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Distinguido piloto de pruebas Valery Potashov. Ahora tiene 66 años, la experiencia de trabajo del Vuelo 43, imagínense la cantidad que tiene que ser fuerte para que en 66 años para tener acceso a ese vuelo!

Valery Serpionovich dijo que en un vuelo de prueba de la máquina a prueba 350 modos. Comprobado el rendimiento global de los sistemas de aeronaves, motores y equipos de radar aerotransportado.

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Tal vez este es el más memorable, cuando 7-10 metros de mí esta máquina tronó, llevando a la pista de aterrizaje. El rugido de las cubiertas del motor y un segundo o dos no pueden oír nada. Entonces, justo antes del despegue, el Su-34 ha cortado los motores a plena potencia. usted sabría cómo ahora se nos dice en voz alta el oficial que estaba al lado ...

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El nuevo pájaro de acero, después de haber hecho una corta carrera, bruscamente del suelo y unos segundos después desapareció entre las nubes bajas flotando hacia el sol, y hasta el lugar de su hábitat.

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