Detroit Antes y ahora

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Una vez que la ciudad americana más próspera es ahora personalizar un sueño americano frustrado. En el siglo XX, Detroit se ha convertido en el mayor centro de la industria del automóvil. Pero en la segunda mitad del siglo debido a la crisis del petróleo de la población (en su mayoría blancos) empiezan a salir, fábricas cerraron, y la ciudad se está convirtiendo poco a poco en un fantasma, que en gran medida sigue siendo hoy en día.

Hoy será una interesante visión de la serie se ha ido. Además, recuerda la historia de Detroit.

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fábrica-Packard Nord, 1930. De 1958 a 1999, el área fue utilizada como un parque industrial. Entre los inquilinos fue el Ejército de los EE.UU., un almacén de juguetes, varias empresas se dedican al comercio de vehículos almacén de repuestos y un gran supermercado. En 1999, la antigua fábrica fue confiscado por la ciudad por falta de pago del impuesto sobre bienes inmuebles, y desde entonces vacía y destruida. El edificio de la izquierda fue demolido.

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Barrio Parque Brás en 1881 y 2013. Cepillo Park era una zona de prestigio, donde a finales del siglo 19 se establecieron los residentes más ricos de Detroit. mansiones caras alrededor de 20 barrios se construyeron. Con el crecimiento de la ciudad en el año 1900, los residentes de las mansiones comenzaron a moverse a otros lugares, y el cepillo Parque se ha convertido poco a poco en los barrios pobres. Hoy en día, de las 300 casas de lujo por una sola vez 70 a la izquierda.

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Avenida Woodward cruce de caminos y la avenida Greyshet en 1949 y 2013. En la foto en 1949 en el lado derecho del edificio se puede ver la tienda de Hudson, que se encuentra en el lugar 70 años. Fue demolido en 1998.

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Gran Circo Park en la década de los 30 y 2013. El área del Gran Circo Park, que se encuentra en el centro de Detroit, ha perdido una gran cantidad de edificios en los años 90 y los años 2000. A la izquierda - el edificio del Hotel Taller, que fue demolido en 1992. En el centro - la fachada bastidor de sujeción Adams Teatro. El edificio fue demolido en 2009. Derecha - Detroit Hotel Statler, demolido en 2005. Usted puede notar que las viejas y nuevas fotografías de la torre de la iglesia se encuentra en diferentes lugares. Durante la expansión Woodward Avenue, en 1936, el campanario de la Iglesia Metodista viajó profundamente en el trimestre.

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El ángulo de Woodward Avenue y la calle John Ap en 1917 y 2013. En esta parte de la ciudad conserva muchos edificios antiguos, pero la mayoría de ellos fueron fuertemente reconstruida.

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Teatro Harper en 1941 y 2013. El edificio fue construido en 1939. En 1973 fue comprado por la empresa Harpos que cambió el signo y comenzó a utilizar el espacio como una plataforma para las actuaciones de bandas de heavy metal. La compañía todavía existe hoy en día, pero el edificio está a la venta.

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Distrito de Jefferson Avenue y la calle Conner en 1949 y 2010. En la década de 1960, la población de Detroit comienzan a declinar rápidamente. East Jefferson Avenue fue una vez el hogar de las más importantes empresas industriales de la ciudad, como Chalmers, Hudson y continental. La pérdida de estas empresas tuvo un efecto devastador en las áreas circundantes y ha dado lugar a un éxodo masivo de la población a los suburbios.

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No todas las áreas de Detroit se deterioraron por las causas "naturales". El proyecto de ampliación de la pista de las bandas del aeropuerto local exigió un rescate de más de cien casas en las inmediaciones del aeropuerto Coleman Young. El proceso se inició en 1994 y fue extremadamente lento e irregular. Parte de la casa fue comprado y demolido inmediatamente, mientras que el resto fueron adquiridos, pero dejó de pie. Como resultado, los residentes restantes de la zona estaban rodeados por edificios vacíos y áreas desérticas. Casa abandonada atrajo saqueadores, vagos e incendiarios. servicios urbanos han dejado de servir al distrito, t. a. City "temporalmente" cerrado el tráfico en sus calles. Como resultado, las calles se han convertido en cubiertas de hierba, y en parcelas vacantes comenzó a vertedero de basura. Junto con el área de caída, golpear y precios de las propiedades. Una parte de la población confía en que todo esto fue hecho intencionalmente, con el fin de reducir el costo de la compra del territorio.

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La fábrica de Ford Pickett. El edificio es la primera fábrica de Henry Ford fue construido en 1904 en el centro de Detroit el piqueta Avenue. No va a la totalidad de la primera marca de automóviles Ford, incluyendo la modificación inicial del modelo T. Con la transición a la producción en masa, la compañía necesitaba nuevas instalaciones de producción. Para ello, se construyó una nueva fábrica en la zona de Highland Park, y el cuerpo de Ford piqueta en 1910 fue vendida a Studebaker. compañía minera más tarde fue localizado y servicio de lavandería. En 2000 el edificio fue comprado y convertido en un museo.

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Ford Highland Park. En 1910, Henry Ford se trasladó la producción de la fábrica modelo T más cerca de la vivienda en Detroit en nuevas instalaciones amplias sobre Woodward Avenue. La introducción del conjunto transportador en 1913, revolucionó la industria del automóvil, pero pronto se hizo la tienda de la fábrica obsoleta y no cumplen con las necesidades de producción. Para la producción del nuevo modelo de Ford una nueva fábrica en River Rouge fue construido en 1927, en las tiendas de Highland Park comenzó a producir componentes, así como para recoger los tractores y camiones. En 1956 una parte del edificio fue demolido, y la zona estaba vacía hasta el momento en que en 1997 se construyó un centro comercial.

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En el momento de la apertura de los primeros edificios en 1903, la fábrica de la empresa Packard fue una de las fábricas de automóviles más avanzados del mundo. Cuando su construcción, por primera vez entre los proyectos industriales de Detroit, se utilizó un material como el hormigón. Todo el complejo ámbito de la producción de 325 mil metros cuadrados. m se completó en 1911. La pérdida de mercado de coches de lujo en la posguerra, la empresa fue incapaz de tomar un nicho diferente y rodó la producción en 1958. Hasta los años 90, los locales utilizados como almacenes. Luego fueron abandonados. Se escribe que es la fábrica abandonada mayor del mundo.

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Fábrica-Packard Sur, 1925. carcasa adicional incorporado al sur del Gran Boulevard. Había almacenes con piezas de repuesto, en la línea de producción de camiones y poderosa planta de energía.

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línea de montaje Packard, 1941. carrocerías de automóviles parcialmente montados mueven a lo largo del puente sobre el Grand Boulevard. Se imaginó.

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La pérdida de las grandes empresas, tales como el Packard, Hudson y Dodge en la década de 1950, ha tenido un impacto devastador en la parte oriental de la ciudad, donde se encuentra la mayoría de las fábricas de Detroit. La Iglesia Católica de San Alberto fue el centro espiritual del distrito Poltaun, una vez el hogar de más de 40.000 inmigrantes polacos. Iglesia sobrevivió milagrosamente, pero hoy en día de la comunidad polaca eran unos pocos residentes que están pasando en el servicio sólo una vez al mes.

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DeSoto fábrica. En la esquina de la calle Wyoming y McGraw calle una vez albergó una gran fábrica que pertenecía en diferentes momentos a diferentes propietarios: empresas sajonas, General Motors y Chrysler. En 1937, Chrysler se trasladó aquí la línea de montaje de automóviles DeSoto, que se produce allí hasta la muerte de la marca en 1960. Hasta el año 2003, el vidrio se produce para automóviles Chrysler. En 2011 se demolió la fábrica.

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Los trabajadores en huelga frente a la fábrica para la producción de transmisiones y ejes de Chevrolet de 1945. Después de la Segunda Guerra Mundial, que trabajan las fábricas de automóviles de Detroit exigieron un 30% de aumento salarial debido al fuerte aumento del costo de vida. Cuando General Motors se negó, más de 300 mil trabajadores fueron a la huelga, que duró 113 días. Los conflictos con los sindicatos en los años 1940 y los años 50 eran una de varias razones para la retirada de la producción de automóviles afueras de Detroit.

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Detroit ha sido y sigue siendo una de las ciudades más segregadas en Estados Unidos. Negros vivían en Detroit, casi desde sus inicios, pero antes de la Primera Guerra Mundial su número era pequeña, y son sin ningún tipo de ajuste problema en la sociedad local. El estallido de la guerra en la ciudad comenzaron a llegar los residentes en blanco y negro de los estados del sur, que querían encontrar un trabajo bien remunerado en la industria de defensa. El crecimiento de la población negro e importados desde el sur de los prejuicios raciales llevó a la estratificación de la sociedad y el establecimiento de barrios separados, escuelas, hoteles y así sucesivamente. P. Para los residentes negros. En la foto - los médicos y estudiantes de medicina sentado en los escalones del Hospital Dunbar - el primer hospital para negros en Detroit, que se encuentra en un edificio de apartamentos ordinaria. En los hospitales, negro, blanco puede rechazar el tratamiento médico a causa de su color de piel. En 1928, el hospital se trasladó al edificio un poco más, pero el edificio original se convirtió en un museo. En la foto en 1922 y 2012.

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La primera gran oleada de inmigrantes negros llegó a Detroit durante la primera y segunda guerra mundial, con el crecimiento de la producción militar y la posterior escasez de mano de obra. sureños negros fueron atraídos a la promesa de la ciudad de los salarios más altos y un mayor nivel de vida. Pero llegaron en un momento en Detroit ya estaba experimentando una grave escasez de vivienda, que se agrava aún más debido a la gran afluencia de población. Para resolver de alguna manera el déficit de vivienda, por toda la ciudad comenzó a construir una complejos de viviendas con fondos federales, llamados "proyectos de vivienda" (en Nueva York, se les llama ahora pradzhektami). Originalmente fueron creados sobre la base de la raza con el blanco y negro de estar independiente. En 1941 la decisión de construir un complejo residencial Sodzhorne-Verdad, dio lugar a protestas masivas por los locales que trataron de evitar que el negro en su área blanca. 27 de febrero de 1942 cientos de blancos recogidos en Nevada calle para evitar que las familias negras que se mueven en las nuevas viviendas.

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La confrontación se movió rápidamente en numerosas peleas y peleas. Afortunadamente, no hubo muertos. 40 personas resultaron heridas y más de 200 fueron detenidos. En su mayoría eran negro. La medida tuvo que ser detenido, y funcionarios de la ciudad comenzó a buscar una solución al problema.

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Después de meses de deliberación, los funcionarios no ocurre nada mejor que intentar llevar el negro de nuevo, pero con la ayuda de la policía. La foto muestra las furgonetas con colonos de propiedad, acompañados de numerosos agentes de policía y tropas de la Guardia Nacional de Detroit Michigan. En este momento, la medida se llevó a cabo sin incidentes, pero sólo se intensifique aún más la situación.

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Después de tan sólo un año, las tensiones raciales dio lugar a la violencia callejera y el malestar. 20 de junio de, 1943, el conflicto entre los adolescentes blancos y negros en la isla de la belleza se extendió a los barrios circundantes y rápidamente se convirtió en una fuerza de la colisión y numerosos robos.

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21 º y 22 de junio de 1 943 Woodward Avenue, que se extiende a través del centro de Detroit, se sumergió en el caos. Los rebeldes se volcó y coches incendiados, saquearon tiendas y golpearon a los transeúntes con el color de la piel mal. En el momento en los 3 días después disturbios fueron finalmente suprimidos por las tropas, 34 personas murieron y cientos resultaron heridas.

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La lucha callejera en Brush Park. En la foto - una multitud de blanco quema coche negro, y la policía intentó dispersarlos con gases lacrimógenos.

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En julio de 1967, se intensificaron las tensiones raciales de nuevo en la violencia generalizada. Sucedió después de un departamento de policía de Detroit incursión fallida en uno de los bares ilegales en la calle 12. Distritos se enfrentaron a una ola de disturbios, saqueos e incendios, que duró cuatro días. En la foto - el principio de la rebelión, y una multitud de saqueadores, que robaron las tiendas en la calle 12.

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Cuando las autoridades de la ciudad perdieron el control de la situación, incendios y saqueos se extienden desde la calle 12 a través de la ciudad. En la foto - los bomberos a combatir incendio en la esquina de Grand River y Myrtle Avenue. La mayor parte de la zona comercial a lo largo del río magnífico fue completamente destruida durante los disturbios.

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Los saqueadores en una casa de empeño en la esquina de Oakland y Owen. Las casas de empeño han sido blanco de los locales que trataron de destruir todos los registros almacenados en el interior de deuda.

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El saqueo y el incendio se extendió por toda la ciudad. Muchos barrios nunca fueron capaces de recuperarse de los acontecimientos de 1967 años.

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Los soldados de la Guardia Nacional con armas destinadas a los rebeldes.

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Los bomberos extinguen bajo tiendas de protección de la policía a lo largo de la calle 12. Ambos lados de la calle fueron gravemente dañados por el fuego durante los disturbios y permanecieron vacías durante muchos años a partir de entonces. Replanificación sólo comenzó en 1980, cuando la calle se amplió y construyó nuevas casas.

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La rebelión fue reprimida sólo después de entrar en la división de la ciudad del ejército de Estados Unidos, que fueron capaces de restaurar el orden rápidamente. 43 personas murieron y más de 1.000 heridos. 7200 fueron detenidos. La ciudad ha sufrido grandes daños. Desde que rabia incendios quemaron unos días enteros los cuartos. Las consecuencias fueron desastrosas para Detroit, y la revuelta de 1967, se convirtió en uno de los más grandes en la historia de Estados Unidos.

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la noche del diablo de 1980 .. A partir de la década de 1970, más y más a menudo en la noche de Halloween comenzó a ser la quema masiva de casas en Detroit. Lo que al principio parecía bromas y travesuras, se ha convertido en un gran problema para la ciudad. Como todos los años el número de viviendas desocupadas aumentó, y el aumento del número de objetivos para los incendiarios. En su punto máximo en 1984, Halloween era más de 800 incendios provocados de edificios en la noche. Después de policía logró reducir significativamente su número.

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La población blanca de Detroit inicio de una disminución constante desde finales de los 50-s del siglo pasado, y la revuelta en 1967 más que acelerar este proceso. Los representantes de la clase media comenzó a moverse en masa a los suburbios, lo que ha provocado el cierre de la pluralidad de puntos de venta en la ciudad. Esto ha dado lugar a un excedente en el mercado de bienes raíces comerciales y un gran número de edificios vacíos. La foto de 1967 años - una cuarta parte de los edificios comerciales a lo largo de Grand Boulevard, que fue abandonado y luego demolido en la década de 1980.

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En la foto en 1927 - una vez a la Iglesia católica próspera. Agnes en el norte de Detroit. cambios raciales y demográficos han dado lugar a una reducción en el número de una parroquia de la ciudad y el cierre de la iglesia en 2006.

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Las consecuencias del robo del metal de los edificios abandonados tan destructiva como la descomposición natural, pero es mucho más rápido. Los ladrones llevan a cabo de todo el edificio, que es el más mínimo valor. Para llegar al metal que tienen que abrir las paredes y pisos del edificio y se convierten en inadecuados para su uso posterior. Después de cerrar en 2011, el hospital de Detroit Esperanza fue puesto a la venta, y la mayor parte de su equipo permanece en su lugar. Cuando la propiedad fue detenido por evasión de impuestos, los guardias retirados del lugar y eviscerado del hospital sólo unos pocos días. En la foto - Junio ​​2012 y octubre de 2013.

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Junto con la reducción de la población de las autoridades de Detroit comenzaron a cerrarse cuando no hay estaciones de bomberos más largos, comisarías, escuelas y bibliotecas. En la foto - la biblioteca de la John S. Gray, que es uno de los edificios más antiguos conservados en la biblioteca de la ciudad. Que abrió sus puertas en 1906 y cerrado en 1971. El edificio durante algún tiempo, fue un centro de la comunidad, pero ha estado vacante durante 15 años.

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1975 Distrito Ala Secundaria Highland Park fue un fuerte incendio que destruyó un polideportivo y una piscina. En 1985, un ala fue restaurada por el Centro de Artes de la Universidad de la ciudad. El centro fue cerrado en 2009 debido a problemas financieros. En la foto - 1985 y 2013.

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Estación Central es una de abandono más reconocible de Detroit. Fue inaugurado en 1913 en la altura del auge de los ferrocarriles de América. Estación, así que nunca funcionó a pleno rendimiento y se cerró en la década de 1970. El edificio se abandonó en 1988. En la foto - en 1915 y 2013.

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Para ser justos hay que señalar que no todo es malo en Detroit. Hay aspectos positivos. Son pocos, pero que quede claro que la ciudad todavía tiene una oportunidad. A continuación - fotografías de objetos recuperados. Los que se salvaron de la destrucción total.

38. El Gran Ejército de Repablik-Building. Construido en 1899 por miembros de la organización fraternal de los veteranos de la Guerra Civil, el edificio quedó abandonado desde 1982. En 2011 fue vendido a un nuevo inversor para 220 000 dólares. Por esa cantidad que está, por ejemplo, será capaz de comprar un apartamento muy modesto en Nueva York. Pero esto es lo que atrae a los inversores. Actualmente el edificio es renovado para el alquiler de oficinas y tiendas. La foto de 2010 y 2013.

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La antigua fábrica reconstruida bajo la escuela. En la foto - 2008 y 2013.

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La escuela secundaria cerrada en 2009. En 2012 el edificio fue reparado y reutilizado para la escuela. En la foto - 2012 y 2013.

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Salón de orquesta sinfónica. El edificio fue abandonado en 1951. Los trabajos de restauración se inició en 1970 y duró 20 años. En la foto - 1970 y 2013.

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Hotel Buk-Cadillac fue construido en 1924 y abandonado en 1984. En la foto - los años 2001 y 2014.

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