Conexión ferroviaria entre San Petersburgo y Moscú

• conexión ferroviaria entre San Petersburgo y Moscú

(- Oktyabrskaya tren de hoy), que marcó el inicio de la construcción de la red ferroviaria nacional de la importancia de agosto de 28 de Nikolaev ferrocarril fue construido en 1851. Mykolaiv carretera se convirtió en el primer ferrocarril de doble vía en el Imperio ruso en los 645 km de longitud. El tiempo de viaje - 21 horas y 45 minutos. Más tarde Nikolaev ferroviaria se unieron a otra línea.

El camino pasa por el territorio de San Petersburgo, Moscú, Novgorod, Tver, Pskov, Vitebsk y provincias de Smolensk. Durante la construcción se construyó más de 30 estaciones de ferrocarril, puentes, 200 fueron despedidos 70 alcantarillas, 20 pasos superiores, caseta de vigilancia y los viajes, de telégrafo celebrada entre las estaciones. 163 años más tarde, recordamos lo que era y lo que se ha convertido.

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Año 1703. La ciudad fue fundada en el río Neva - San Petersburgo, que es de 9 años más tarde se convirtió en la capital del Imperio ruso. La población está aumentando, la mayoría de la comida (y otros) los productos entregados por barcaza en el agua, que era, por supuesto, mucho tiempo y no siempre es fiable.

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Año Departamento de 1798. establece una comunicación de agua (más tarde se disolvió en vías de comunicación de agua y gestión de la tierra, y una cubierta Recintos Instituto de Ingenieros de Transporte), que fue el modelo y la descripción "caminos de hierro para el transporte de objetos pesados."

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En general, la operación de los ferrocarriles de Rusia comenzó a finales del siglo XVIII, pero sólo a escala industrial. Y la aparición de un ferrocarril público fue causado por el desarrollo de la industria y el comercio. Además, los ferrocarriles del tiempo, en comparación con otros tipos de comunicaciones, tenían la ventaja de un aumento significativo en la velocidad de entrega de carga y de pasajeros, lo que reduce el costo de los servicios de transporte, una mayor comodidad de los pasajeros en relación con otros materiales de transporte. Así que hay.

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Año 1826. Comienza la discusión de propuestas para la construcción de ferrocarriles en Rusia en el invierno. Sin embargo, en 1835 el ingeniero y empresario austríaco Gerstner está tratando de convencer a Nicolás I en la necesidad de construir un enlace ferroviario entre San Petersburgo y Moscú. Una respuesta positiva no se recibe, y es, sin embargo, el comité le da permiso para construir una "prueba" de la carretera entre San Petersburgo y Tsárskoye Selo. Y en 1837 hay camino Tsarskoselskaya en Rusia - el primer ferrocarril en el Imperio uso general.

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Año 1838. Por último, Nicolás I ordenó hacer un plan de proyecto del ferrocarril entre San Petersburgo y Moscú. El camino fue diseñado como otro tipo de comunicaciones que pueden aliviar parcialmente el agua y el acarreo y asegurar una entrega más rápida de mercancías y pasajeros. Se sugirió varias opciones, económicamente insolventes, de acuerdo con la mayoría, pero en 1842 el emperador sin embargo, firmó el decreto sobre "la construcción de la vía férrea Petersburgo - Moscú".

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Cuando se estableció el Comité de la Comisión de la construcción. La línea se divide en dos zonas de construcción, demarcadas en la zona de Bologoye. El ingeniero de los Estados Unidos, fue invitado como el principal consultor de la construcción. Y al final del mes de abril de 1843 fue asignada la ruta, validado y aceptado por el liderazgo en la construcción. Simultáneamente con aforo línea de strace y las investigaciones geotécnicas realizadas. (De una pintura del artista Sivitsky).

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El año 1843. La anchura de la línea se construyó en 1524 m, longitud 645 km. Grandes puentes, estaciones de ferrocarril, estaciones y grandes se asignaron en lotes separados de construcción. Todas las áreas fueron dirigidas por un ingeniero de ferrocarriles. El mayor número de trabajadores representaron excavadoras, que estaban en la construcción de cada año hasta 40 000 personas.

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El año 1851. El movimiento de apertura. Durante los dos días de los últimos trenes ferroviarios 9, dos batallones del regimiento de Guardias Semenov vida, y fue transportado, dos escuadrones de caballería de la Guardia Vida y regimientos de los protectores de caballo y la artillería división. Y el 18 de agosto, fue a Moscú tren real, que consta de 9 vagones. Viaje a lo largo con paradas, se tardó 19 horas. En el día de la apertura oficial del tren había 17 pasajeros de primera clase, 63 - 112 y la segunda - la tercera clase. El tren llegó a Moscú a las 9:00 am del día siguiente, después de haber estado en la carretera 21 horas y 45 minutos.

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La primera vez que los pasajeros de tarifas de San Petersburgo a Moscú fue el siguiente: en la primera clase de 19 rublos, el segundo - 13 y en el tercer - 7 rublos. Por menos personas transportadas en trenes de mercancías, y en el verano - en plataformas abiertas.

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El transporte de mercancías de una capital a otra, dependiendo de la especie, el costo de 16 centavos rublos 9 a 24, 42 p. por tonelada (15 a 40 centavos por PUD).

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La velocidad media fue de 29, 6 kilómetros por hora. Poco a poco, la velocidad del tren aumentó y se redujo el tiempo de viaje. ya ha dado lugar a la locomotora de la serie 1913 de tren de nueve coches de pasajeros "C" planta Sormovo cubrió la distancia de San Petersburgo a Moscú para el mismo tiempo que los trenes modernos que navegan en la ruta.

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El año 1932. En el ferrocarril locomotoras de pasajeros eran "ES" serie Kolomna Plant se lanzó tren expreso "Red Arrow" en los lances de velocidades de hasta 120 kilómetros por hora.

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Año 1965. Entre esa fecha todavía Leningrado y Moscú comenzó a correr el día velocidad del tren "Aurora", capaz de acelerar a 160 km / h.

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Año 1984. El cronograma puso un tren eléctrico ER-200 Riga Carriage Works, y sale una vez por semana. Este tren es capaz de alcanzar velocidades de hasta 200 kilómetros por hora, y en el camino lleva a cabo alrededor de cinco horas.

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1996-2000. Reconstrucción de la carretera Petersburgo - Moscú, en realidad se basa en tecnologías modernas, el nuevo ferrocarril. A través de la reconstrucción formulaciones pueden alcanzar una velocidad de 200-250 km por hora. Y desde diciembre de 2009 Tren de alta velocidad "peregrino" aparece en muchos de su ruta preferida para superar la distancia de 650 km en sólo 3 horas y 45 minutos.

Oktyabrskaya de tren ha recorrido un largo camino. Hoy en día pasa a través de Leningrado, Moscú, Novgorod, Tver, Pskov, Murmansk, Vologda, región de Yaroslavl, en el territorio de San Petersburgo y Moscú, y la República de Karelia, Rusia conecta con Estados extranjeros. Y ¿quién habría pensado que el motor que supera la distancia de casi un día a su vez en un milagro velocidad del siglo 21?