Los más feos coches de todos los tiempos

Te invitamos a un recorrido en un coche, "gabinete de curiosidades". Antes le diez coches más feos de la historia.

Austin-Healey Sprite Mk1

1958-1961 años

Este es probablemente uno de los descapotables más ridículos de todos los tiempos. Basta con mirar a estas luces - Sprite era más como una rana que un coche. Sin embargo, la máquina era muy popular - con una tirada de 50.000 ejemplares casi. Es sorprendente para muchas personas optaron por Sprite - ya sea de piedad, o de un sentido del humor.

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Roadster-rana equipado con un motor 948 centímetros cúbicos de capacidad de volumen en línea de cuatro cilindros de 43 caballos de fuerza. Parecía que esto debería ser suficiente para dispersar el coche con confianza sobre el tamaño de un dado, pero no es - hasta un centenar de coche se dispersa durante más de 20 segundos. Sin embargo, la velocidad máxima "báscula" de 130 kilómetros por hora.

Rolls-Royce Camargue

1975-1986 años

Bueno, excepto tal vez un buen coche, llamado así en honor de los pantanos en Francia? Técnicamente, el coche era adecuado: Rolls-Royce Camargue fue la insignia de la gama, equipado con la capacidad del motor de 6, 75 litros y estaba lleno hasta su capacidad con aire acondicionado, madera y cuero. Su precio es demasiado vertical - 150 mil dólares.

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Pero el diseño estaba lleno de costuras. Además de la parrilla de la marca, en el Rolls-Royce Camargue había nada hermoso. Faros supuestamente fueron robados de la camioneta, y detrás del coche parecía un vagabundo barato. Bueno, al menos él estaba en una "buena".

Alfa Romeo SZ / RZ

1989-1994 años

Los diseñadores de "Alfa" perder! Faros cajas no van Alfa Romeo, pero no es tan malo. cuerpo hinchado Massive, un absurdo combinación de líneas rectas y bastidores redondeados. Sin embargo, no es sorprendente - después de todo, en el diseño del coche tomaron parte especialistas de Zagato, pero siguen siendo manivelas.

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Aunque técnicamente máquina era interesante: 210 caballos de fuerza V6 de tres litros (verdadero 12 de la válvula), una suspensión modificada mecánica de cinco velocidades del grupo IMSA coche A, de tracción trasera y un pequeño bordillo masa (1250 kg a 1380 y SZ coupé roadster RZ). Pero fue hecho totalmente de menos de un millar de máquinas.

Edsel

1958-1960 años

La marca fue un intento de cerrar la brecha entre la marca de primera calidad disponibles Ford y Mercurio. Edsel coche fuera poco fiable, las expectativas no se cumplieron, tenía un control automático estúpida en el volante, pero una de las principales razones para el fracaso fue el diseño.

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Alguien dijo en broma que señala a una persona, y la otra detrás, la pareja delante del vehículo no se le permitió comunicarse entre sí. Muchos se rieron en el velocímetro ridícula. Sin embargo, el principal objetivo de burla era la parrilla del radiador, que en un plan de estilistas tenía que ser como un escudo. Escudo pasa! "Grill" El Edsel fue llamado y una herradura, y el asiento del inodoro, y un particular afiladas lenguas en comparación con las mujeres ... bueno, ya sabes. Y qué tipo de éxito después de eso podemos hablar?

Ford Scorpio

1994-1998,

Ford Scorpio primera generación era grande, cómoda y agradable en todos los sentidos un coche. La única cosa que falta coche, que se adjudicó el título de coches business class - diseño brillante: era demasiado modesto Scorpio. En la segunda generación de diseñadores de máquinas que hemos decidido arreglarlo - y peredizaynili para completar.

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El coche era como un pedazo de plastilina dejó durante varias horas bajo el sol abrasador mexicana. El coche estaba completamente desordenada y luces traseras de ancho de banda no rentable destacó la enorme tronco. Lo que había dentro se desconoce: nadie se atrevía a mirar en el salón con una cierta apariencia de la máquina - de repente no hay peor? Ford Scorpio segunda generación se mantuvo en la línea por sólo cuatro años. Amén.

Pontiac Aztek

2001-2005,

Aztek fue concebido como un gran avance en el estilo y el cruce funcional. Ráfaga de modo! Pontiac Aztek ganado tantos títulos, "el peor coche" en una variedad de publicaciones que Brezhnev con su "ganadora" y nunca soñado.

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En primer lugar, un concepto se ha titulado. Miró impactante, pero era bastante proporcional, y el público percibe bastante bien. Se decidió poner en marcha el coche en la serie, esto es sólo una guía para el bien de la reducción de costes decidido construir sobre la base de un monovolumen. Aztek se extendía en todas las dimensiones, han eliminado la parte más interesante - y consiguió lo que tenemos. El coche comenzó a producir en 2001, pero después de cuatro años de producción cayó. No sirvió de nada, ya sea brillantes campañas publicitarias, ni precio razonable. Por cierto, en el desarrollo de "Azteca" diseñador de Rusia tomó parte - de manera que podemos decir de operaciones especiales de comando fracasaron.

SsangYong Rodius

2004 n. ciudad

Coreana. Enorme. Miedo. Cuatro ruedas de accionamiento monovolumen Rodius puede ser de cinco, siete, nueve o incluso odinnadtsatimestnym. Fue una tracción a las cuatro ruedas, una distancia al suelo decente, unidades probadas de Mercedes-Benz, y ... un diseño horrible.

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Al crear diseñadores Rodius, según ellos, que se inspiraron en yates de alta mar, pero nos parece que el aspecto del coche desarrollado hipopótamos. La única discrepancia en este coche - la falta de la letra "y" al principio del título.

Fiat Multipla

1998-2010

Si realmente existiera extranjero de una película de ciencia ficción, que habría viajado en esta máquina. Dispersos en las luces del cuerpo (su ubicación elige un generador de números aleatorios) si la luz en todas las direcciones a la vez, y gire el moho gris podría hacer que incluso el director de películas de terror.

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En el interior era mejor. Los dispositivos en el centro de masa de rejillas de aire y tapicería de los asientos de color adicto a la heroína "llegada". Los compradores han sufrido este milagro de dos años, después de lo cual la empresa Fiat se vio obligado a hacer un rediseño urgente.

Subaru Baja

2002-2006,

Sí, sabemos que hay Tribeca! Y lo que es la segunda generación Subaru interior, que se construye sobre la base de la Baja, y fue incluso aburrido, pero bastante adecuado para el diseño del coche. Pero vio la carreta en la parte trasera por el bien de convertirlo en una camioneta - lo mismo que hacen que un maestro de escuela de pelo mohawk.

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El modelo fue hecho principalmente para el mercado de Estados Unidos. Planes eran perlas harborovskie: vender 24.000 coches al año. Pero para los cuatro años de la producción de los japoneses eran capaces de realizar sólo 30 mil vehículos.

Covini C6W

2004 n. ciudad

coche de seis ruedas - que es genial. Otro coche Tyrrell P34 1976 mostró toda la Fórmula 1 que la máquina de tres ejes puede ser muy rápida. fabricante italiano Covini Ingeniería decidió mover los coches de lujo civiles fórmula rueda.

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Se dice que, efectivamente, C6W enfriar paseos. Él tiene un buen volumen motor V8 de 4, 2 litros, de seis velocidades manual y una increíble "derzhak" en las curvas. Pero mira ... coche con superdeportivo apariencia clásica, pero con un par de ruedas adicionales se parece a un mutante nuclear. Dicen que se sigue produciendo. Pero comprarlo?