Coches antiguos, coches fúnebres

• Coches antiguos, coches fúnebres

Coches a un funeral se hizo originalmente en el mismo taller que los coches de caballos, tanto en su diseño y el diseño vinieron de las tradiciones de los coches fúnebres antiguos. Están decoradas con columnas, jarrones y esculturas, hechas ventanas de diferentes formas.

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Fotos de la Salón Internacional de vehículos clásicos, que tuvo lugar en Madrid. Éstos son absolutamente fantástico máquina - coches viejos españoles, coches fúnebres, y camiones y templos budistas.

Todos los coches fueron construidos a principios del siglo 20, bajo las órdenes especiales para el funeral de Madrid. Automóviles durante muchos años no se mantuvieron, estábamos en una condición diferente de daños en la pintura de grandes reparaciones.

Para la exposición se redujeron durante el año en función del Departamento de Restauración de Bellas Artes de la Universidad de Madrid.

Hearse en el chasis Studebaker. 1930 se utilizó para el entierro del alcalde de Madrid, que murió en 1986.

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Hearse en el chasis Studebaker. 1934

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chasis Hearse con un motor de Lincoln V8, 1928.

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Hearse chasis francés Latil.

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"La Llorona" - Llorando, Latil de 1928.

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Latil, 1,930 g.

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Otros

A principios del siglo XX, el ritual representaba los vehículos de transporte, el cuerpo que estaba en el chasis de un camión pequeño de las empresas estadounidenses "blanco", "Autocar" o "Cunninghem". Cabinas de tales máquinas se han abierto y están equipadas con guías para el ataúd. Como entrenadores, estaban decoradas con tallas fuera y coronas en vivo. En el interior, al lado del ataúd se colocaron pequeños bancos para los dolientes para descansar. Con el desarrollo de la producción en masa de coches fúnebres se mueve sobre la plataforma de las marcas de lujo, como el "Cadillac", "Packard", "Premio Arrow", "Pirless". Características generales de estos modelos - las impresionantes dimensiones del cuerpo, una conducción suave y potentes motores.

A principios del siglo 20, los coches fúnebres automóviles fueron la gran cantidad de los ricos y la gente "avanzadas". A pesar de que la producción de coches fúnebres fue de alguna manera relacionado con el orden de 30-40 empresas de automóviles, el volumen total anual de liberación de estos vehículos era insignificante y ascendió a cerca de 200 unidades, sin embargo, a mediados de los años 30. Se crió en el 1500-2000 año.

En los automóviles europeos continente funerarios se hicieron sobre la base de marcas como "Rolls Royce" y "Daimler" en Gran Bretaña y "Horch", "Mercedes" y "Brennabor" en Alemania. Sin embargo, el nivel de acabado, el equipo y el aspecto de Europa es muy inferior al de sus competidores en el extranjero.

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Cadillac 1929

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Cadillac Serie 62 1942

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Rolls Royce Hearse 1,929 g.

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REO Funeral Hearse 1924.

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Hearse Milán.

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REO Hearse 1917.

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Packard Modelo 886 1938

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Cadillac Eureka Hearse 1941

hearse

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Ford 1959 Customline

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El transporte ritual no se limita a los coches. En Estados Unidos, después de la Primera Guerra Mundial comenzó a construir motores de aviones, coches fúnebres con 400 caballos de fuerza, tiene asistente de piloto, seis pasajeros y que tuvo lugar durante el ataúd. Cuando el desarrollo de Alaska, los estadounidenses construyeron los coches fúnebres, motos de nieve, donde Ford Eje delantero estaba en los esquís, las ruedas traseras se congregaron pista.

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coches fúnebres para los niños

Hearse para niños "El Gloria" - Fame, Latil, 1932.

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Dos Sudebaker 1929 para los niños. En América del Sur, sólo hay dos copias conocidas.

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ha sido restaurado en el museo de la Universidad Luterana de Brasil

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Graham en 1927, hasta hoy, de una funeraria en Chelsea, Michigan, se utiliza como un coche fúnebre para los niños.

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catafalcos miniatura

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Asiento 1400

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Ford modelo T 1921.

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Seat 1500

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El coche fúnebre Soviética - un fenómeno raro. Principalmente en la URSS para el funeral utiliza camiones convencionales, entonces convertido varios buses "PAZ". Sin embargo, en la década de 1950, fue creado "ZIS-110" sobre la base de alta gama de automóviles de pasajeros primera carroza, que trabajó en el Instituto de Atención de Emergencia. Sklifosovsky.

Hearse sobre la base de GAZ-12 ZIM se hizo sobre la base del vehículo a reparar la ciudad estonia de Tartu y se ha utilizado para el entierro especialmente los ciudadanos merecen y diferentes patrones.

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Después de esta experiencia de este tipo de vehículos olvidados desde hace veinte años. Luego, en el cuerpo base de plantas Riga autobús GAZ-13 "Chaika" varias ambulancias fueron construidos, algunos de ellos podrían ser transformado en un coche fúnebre. Estas máquinas se sirven principalmente por los viejos bolcheviques, veteranos del partido.

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En 1974, se han creado en base a las ambulancias "ZIL-114", sólo dos coches, uno de los cuales era de cuidados intensivos, y el segundo - un funeral.

Tales vehículos para el entierro de los ciudadanos comunes no se han utilizado, era necesario ser miembro del Politburó y una importante figura para el último viaje no fue en un viejo autobús.